Il passaggio dell’area apuana sotto la competenza toscana non è considerato una priorità da Carlo Freni, presidente di Confindustria. Nel corso di un’intervista, alla presenza del direttore degli Industriali Paolo Baldini, Freni ha difeso l’attuale assetto con La Spezia e ha indicato come urgenze principali il rilancio degli investimenti nel porto di Marina di Carrara.
Secondo il presidente degli industriali, l’accorpamento con La Spezia sta funzionando e non ci sarebbero, al momento, ragioni strategiche per trasferire lo scalo sotto Livorno. Freni ha riconosciuto che ogni assetto può essere migliorato, ma ha sostenuto che la governance attuale stia dando risultati. Le preoccupazioni di Confindustria riguardano invece il mancato avvio di opere ritenute decisive per il futuro dell’infrastruttura, a partire dal dragaggio e dal prolungamento della banchina Taliercio.
Il piano del porto e la sostenibilità
I fondi destinati ai due interventi, secondo quanto riferito da Freni, sarebbero stati indirizzati altrove. Per questo Confindustria chiede alla Port Authority di chiarire le ragioni dei ritardi. Le opere vengono considerate necessarie per il funzionamento dello scalo e per sostenere le attività industriali collegate al porto.
Un altro tema indicato come prioritario è il Piano regolatore portuale, fermo da circa 40 anni. Confindustria ha costituito una task force interna per esaminare possibili alternative e valutare un progetto capace di conciliare industria e ambiente. Freni ha sottolineato che non dovrebbe essere spostato alcun elemento dell’attuale assetto senza una sostenibilità ambientale accertata e certificata.
La posizione degli industriali è critica anche sull’ipotesi di destinare parte dello scalo alle crociere. Per Confindustria, un porto con spazi limitati non può svolgere troppe funzioni senza rischiare di perdere la propria identità. L’obiettivo dichiarato è arrivare a una soluzione condivisa dalle diverse componenti del territorio, con un nuovo assetto sostenibile sul piano sociale e ambientale.
Il rapporto con La Spezia e la nomina
Freni ha inoltre ridimensionato le polemiche sul rapporto con La Spezia, attribuendo a un fraintendimento alcune dichiarazioni del presidente delle imprese spezzine Alessandro Laghezza. Il dialogo tra le due associazioni, ha spiegato, sarebbe costante e basato sull’idea che le risorse disponibili debbano sostenere la vocazione industriale dello scalo. Paolo Baldini ha ricordato che il porto genera complessivamente 11.310 posti di lavoro, tra occupazione diretta, indiretta e indotto.
Infine, il presidente di Confindustria ha commentato la vicenda legata alla scelta del segretario generale dell’Autorità portuale. Il riferimento è alla richiesta di sostegno politico avanzata dal presidente Bruno Pisano al parlamentare Galeazzo Bignami per la candidatura di Federica Montaresi. Freni ha criticato soprattutto il metodo e ha chiesto una figura con competenze, conoscenza dei due territori, capacità tecnica e discontinuità rispetto alla gestione attuale. Confindustria ha inoltre presentato osservazioni alla riforma promossa dal viceministro Edoardo Rixi, insieme alle altre associazioni degli industriali italiani.
