La Cna Massa Carrara interviene nel dibattito sul futuro di Marina di Carrara e sul rapporto con La Spezia, invitando a superare contrapposizioni territoriali e logiche di competizione interna. Il presidente Davide Aldo Brizzi sostiene che i due scali debbano essere considerati parte di un unico sistema e che le decisioni strategiche vadano valutate in base alla capacità di rafforzare l’intera rete logistica e produttiva.
Secondo Brizzi, Marina di Carrara e La Spezia hanno caratteristiche, traffici e vocazioni differenti, ma non sono porti chiamati a contendersi risorse limitate. Il riferimento è all’Autorità di sistema portuale del Mar Ligure Orientale, all’interno della quale la Regione Toscana colloca ufficialmente lo scalo apuano insieme a quello ligure. Per la Cna, tornare a misurare ogni intervento sulla base di quanto venga destinato a un porto o all’altro rischierebbe di svuotare di significato la logica con cui sono state create le autorità di sistema.
I numeri della movimentazione
Nel primo semestre del 2026, La Spezia e Marina di Carrara hanno movimentato complessivamente 8,76 milioni di tonnellate di merci e circa 691 mila Teu. I dati indicano una crescita del 5,8% per le merci e del 4,6% per i container rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Per Brizzi, i risultati non dimostrano che ogni problema sia risolto, ma confermano che l’integrazione non può essere considerata un esperimento fallito.
La Cna sottolinea quindi la necessità di programmare investimenti e priorità senza contrapporre automaticamente le opere previste a Marina di Carrara con quelle destinate alla Spezia. Ogni intervento, sostiene l’associazione, dovrebbe essere esaminato in relazione alla propria funzione, all’iter amministrativo, alle risorse disponibili e agli effetti attesi su traffici, infrastrutture, occupazione e competitività. La domanda centrale, secondo Brizzi, non dovrebbe essere quanto riceva ciascun territorio, ma quale crescita possa produrre il sistema nel suo insieme.
Il nodo della governance
Il confronto delle ultime settimane ha riaperto anche la discussione sulla collocazione di Marina di Carrara nel sistema portuale. Sono tornate a emergere richieste per riportare lo scalo nell’ambito della portualità toscana, ipotesi che la Cna considera fonte di incertezza per gli operatori economici. L’associazione chiede alla Regione Toscana di chiarire la propria visione sul futuro del porto e di indicare se intenda contribuire al rafforzamento del sistema con La Spezia, anche attraverso una rappresentanza qualificata degli interessi del territorio.
Nel dibattito è finito anche il messaggio WhatsApp pubblicato per errore dal presidente dell’Autorità portuale Bruno Pisano, nel quale si faceva riferimento alla conferma dell’attuale segretaria generale Federica Montaresi e a una richiesta di Forza Italia. La Cna non entra nel merito delle responsabilità personali o delle conseguenti valutazioni politiche, ma ritiene che l’episodio renda ancora più importante un confronto trasparente sui criteri per la governance.
Per Brizzi, incarichi di questo rilievo dovrebbero essere valutati sulla base di competenze, esperienza, risultati e capacità di guidare un sistema complesso. La Cna teme che una contrapposizione tra Carrara e La Spezia possa indebolire entrambi gli scali e chiede quindi meno messaggi trasversali e più confronto nelle sedi istituzionali. La concorrenza, conclude l’associazione, è esterna al sistema: i due porti dovrebbero costruire insieme le condizioni per il proprio sviluppo.
